Travaux/Audition du Comité de suivi de la Concession du Chemin de fer Transgabonais: vers la signature d'une nouvelle convention entre l'État Gabonais et la Setrag.
Les Experts du Comité de suivi de la Concession du Chemin de fer Transgabonais étaient ce mardi 22 Octobre 2024 face aux Honorables Députés regroupés au sein de la Commission de la Planification, de l'Aménagement du Territoire, des Infrastructures, des Travaux Publics, de la Communication et de l'Innovation. Cette audition avait pour but de recueillir les informations idoines sur la gestion de ce pan important du transport au Gabon et qui est devenu depuis quelques années, le centre de déraillements récurrents et de bien d'autres accidents ferroviaires.
Dans son propos liminaire, Emmanuel Eyeghé Nze, Président du Comité de Suivi de cette Concession, a commencé par présenter la structure dont il a la charge : "c'est un organe paritaire qui est prévu par la convention de concession ayant en son sein, cinq représentants de l'État et cinq du concessionnaire, la Setrag ( la Société d'Exploitation du Transgabonais), a-t-il indiqué d'entrée.
Par la suite, l'intéressé a tenu à faire un rappel des différentes étapes franchies depuis la signature de la première convention entre l'État Gabonais et la Setrag en 2005 :
"Trois avenants ont été signés avec comme objectif principal, d'accroître la capacité du trafic qui était passé de seize à huit trains par jour et d'améliorer celle du chemin de fer à 19 millions de tonnes descendue à 10 millions. À ce jour, la voie ferrée a été rénovée à moitié, soit 300km sur 600 au total, a ajouté Eyeghé Nze.
Selon le Président du comité susmentionné, ce sont les 300km restants qui sont à l'origine des nombreux déraillements et autres désagréments enregistrés régulièrement sur ladite voie. C'est pourquoi, il est devenu impérieux de signer une nouvelle convention, la quatrième du genre : "il est important que toute la voie ferrée soit renouvelée pour réduire drastiquement le nombre d'accidents mais aussi pour mieux transporter les personnes et les biens. À cet effet, les Ministres des Transports, de l'Économie et leur Collègue des Travaux Publics ont mis en place, une équipe technique qui discute actuellement avec les Responsables de la Setrag afin d'y parvenir le plus rapidement possible à la signature d'un avenant, a signifié, monsieur Eyeghé.
Au terme de son exposé et au regard de l'importance du sujet, les Députés de la transition voulaient en savoir davantage notamment, sur le contenu de cette énième convention, son opportunité y compris le suivi des travaux... Sans omettre, la sollicitation de la mise à disposition de la convention de 2005. Bref. L'hôte de ces derniers a esquissé quelques pistes de solutions tout en marquant la disponibilité de sa structure à revenir au Palais Léon MBA, en cas de besoin.
À noter que la Sétrag agit sous la conduite de l'ARTF (l'Autorité de Régulation des Transports Ferroviaires). Créée en 2010, elle assure la mission de l'autorité administrative indépendante de l'État chargée de réguler l'ensemble du dispositif du réseau ferroviaire. L'ARTF assure aussi, les missions de conseil, de contrôle et d'arbitrage relatives aux infrastructures du rail.
Le chemin de fer est un outil de développement essentiel pour l'essor des secteurs minier et forestier ainsi que le transport des Passagers.
Soulignons enfin que les auditions liées au domaine ferroviaire se poursuivent ce mercredi 23 Octobre 2024 par celle du Directeur Général de la Sétrag.
